离合器传感器

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当换挡时,首先踩离合脱离动力,传感器立即告诉ECU。ECU判断可能要换档,即把当前发动机转速、油门踏板位置和喷油量暂时记住并维持。
换好档了,松开离合回到全联动,传感器又即时通知ECU。ECU立刻监视发动机转速的变化,同时也瞧瞧油门踏板变化没有。当发现转速降低及其趋势,而油门踏板没有变化或不足,就立即命令加大喷油提速保持或补偿。油门踏板有了变化,随即转入跟踪油门的操作。这一功能令换档过程顺滑、提速和降速平稳。感觉实在是好极了!
但是,当传感器不能提供离合器开与合的变化信号,比如象有些小三的传感器始终处于‘开’的状态信号。那么显然,换档完成松开离合后,ECU不能得知,负载突变引起转速下跌及其趋势时,也就不能自动加大喷油提速补偿。没有了这种辅助作用,就对驾驶水平提出了要求。新手或不熟往往半联动加油配合不好,升档后松离合过快,发动机因负载突变,转速就会跌落而发生顿车,这时急加油门又发生冲车。即所谓‘挫车’现象。离合器专用的传感器,输出开关量,专门向发动机电脑(ECU)提供离合器开合状态信号的。对于小三其主要作用是让ECU晓得动力加载情况,执行发动机转速换档缓冲过渡、转速突变抑制、能效控制策略等辅助功能,保证充分发挥发动机的性能。使得驾驶轻松,提高操控性和舒适性。
中高档车型大多具有发动机转速换档缓冲过渡功能。抑制换档引起的发动机转速跌落和突升,防范顿车、挫车等不适现象,使得加速和减速顺滑平稳。这种功能在低端车型也逐渐采用,以改善操控和舒适性。



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